Das Wichtigste in Kürze
- Flugstunden stehen immer mit Stichtag im Lebenslauf und nach Art getrennt: Gesamtflugzeit, Stunden auf dem Muster und Stunden als verantwortlicher Pilot.
- Die Lizenz nennen Sie mit der Bezeichnung, unter der sie ausgestellt ist, also CPL(A), MPL oder ATPL(A), dazu das Jahr der Erteilung.
- „ATPL(A)“ schreibt nur, wer die Lizenz besitzt: Nach EU-Recht setzt sie 1.500 Flugstunden auf Flugzeugen und ein Mindestalter von 21 Jahren voraus.
- Musterberechtigung und Instrumentenflugberechtigung gelten jeweils 1 Jahr, das Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 in der Regel 12 Monate; alle 3 stehen mit Ablaufmonat im Lebenslauf.
- Stichpunkte im Substantivstil enthalten Zahlen aus dem Flugbetrieb: Flugstunden im Jahr, Flugabschnitte, angeflogene Flughäfen, begleitete Erste Offiziere.
- Englisch steht mit GER-Niveau unter „Sprachkenntnisse“, der Sprachenvermerk der Lizenz mit seiner ICAO-Stufe getrennt davon.
Lebenslauf als Pilot: Aufbau und Reihenfolge der Abschnitte
Pilot ist kein Ausbildungsberuf mit Kammerprüfung. Die Ausbildung ist laut BERUFENET, der Berufsdatenbank der Bundesagentur für Arbeit, nach EU-Recht bundesweit einheitlich geregelt, und an ihrem Ende steht eine Lizenz. Eine Airline sucht im Lebenslauf deshalb als Erstes 4 Angaben: Lizenz, Musterberechtigung, Flugstunden und Tauglichkeit.
Erwartet wird die tabellarische Form mit der jüngsten Stelle oben, und diese Richtung gilt für alle Abschnitte. Bis zu 2 DIN-A4-Seiten räumt die Bundesagentur für Arbeit einem Lebenslauf ein. Kapitäne mit mehreren Mustern und Arbeitgebern nutzen beide; nach der Flugschule kommen Sie mit 1 Seite aus.
- Persönliche Daten: Name, Anschrift, Telefon, E-Mail, Geburtsdatum
- Kurzprofil mit Lizenz, Muster und Flugstunden
- Berufserfahrung, die aktuelle Airline zuerst
- Ausbildung mit Flugschule und Schulabschluss
- Weiterbildung mit Musterberechtigungen und Lehrgängen
- Kenntnisse und Sprachkenntnisse
- Ort, Datum, Unterschrift
Zu den persönlichen Daten zählt die Bundesagentur für Arbeit auch das Geburtsdatum. Gesetzlich verlangt ist die Angabe nicht, und Sie können darauf verzichten. Familienstand, Konfession und Kinder lassen Sie weg. Will die Airline etwas zu Reisepass oder Arbeitserlaubnis wissen, beantworten Sie das im Bewerbungsformular.
Kurzprofil für Piloten: Formel und Beispiel
Auf ein Kurzprofil kann ein deutscher Lebenslauf verzichten. Für Piloten ist es der Platz, an dem Lizenz, Muster und Flugstunden zusammenstehen, und deshalb lohnt es sich fast immer.
Formel für das Kurzprofil
Funktion im Cockpit auf Flugzeugmuster mit Lizenz. Gesamtflugzeit Flugstunden, davon Stunden auf dem Muster und als verantwortlicher Pilot, Stand Monat und Jahr. Einsatz auf Streckennetz ab Heimatbasis. Zusätzliche Aufgabe oder Berechtigung.
Beispiel
Kapitän auf der Boeing 737-800 mit ATPL(A). 9.400 Flugstunden, davon 6.100 auf dem Muster und 3.800 als verantwortlicher Pilot, Stand September 2026. Einsatz auf Kurz- und Mittelstrecke ab Leipzig/Halle. Seit 2022 Ausbildungskapitän für neue Erste Offiziere.
Begeisterung für die Fliegerei, Belastbarkeit und Teamfähigkeit unterstellt eine Airline allen, die sich bewerben. Nachzählen lassen sich dagegen Stunden, Muster und Berechtigungen.
Falsch
Leidenschaftlicher und verantwortungsbewusster Pilot mit langjähriger Flugerfahrung und hoher Stressresistenz.
Richtig
Erste Offizierin auf der Embraer 190 mit CPL(A) und Instrumentenflugberechtigung, 1.150 Flugstunden, davon 940 auf dem Muster, Stand August 2026.
Lizenz, Muster und Stunden mit Stichtag lassen sich im Flugbuch nachprüfen, die Stressresistenz nicht.
Auch Ablaufdaten dürfen im Kurzprofil stehen, wenn die Ausschreibung gültige Berechtigungen verlangt. So liest sich das bei einem Ersten Offizier mit Heimatbasis Dortmund:
Kurzprofil
Erster Offizier auf der Airbus-A320-Familie, seit 2022 im Linienbetrieb einer Fluggesellschaft mit 14 Flugzeugen. ATPL(A) seit 2024, 3.300 Flugstunden, davon 3.090 auf dem Muster, Stand September 2026. Kurz- und Mittelstrecke in Europa und Nordafrika. Musterberechtigung gültig bis April 2027, Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 bis Februar 2027.
Flugstunden im Lebenslauf: Gesamtflugzeit, Muster und Stichtag
Nach EU-Recht führt jeder Pilot verlässliche Aufzeichnungen über alle seine Flüge. Aus diesem Flugbuch stammen die Zahlen im Lebenslauf. Runden Sie nicht auf: Wer zum Auswahlverfahren eingeladen wird, bringt in aller Regel das Flugbuch mit.
Flugstunden veralten mit jedem Umlauf. Nennen Sie deshalb immer den Stichtag, etwa „Stand September 2026“, und bringen Sie die Werte vor jeder Bewerbung auf den neuesten Stand.
| Angabe | Was die Airline daran abliest | So kann es im Lebenslauf stehen |
|---|---|---|
| Gesamtflugzeit | Ob der Mindestwert der Ausschreibung erreicht ist | 3.300 Flugstunden gesamt, Stand September 2026 |
| Stunden auf dem Muster | Wie schnell Sie auf der Flotte der Airline einsetzbar sind | 3.090 Flugstunden auf der Airbus-A320-Familie |
| Stunden als verantwortlicher Pilot (PIC) | Ob eine Kapitänsstelle infrage kommt | 3.800 Flugstunden als verantwortlicher Pilot (PIC) |
| Betrieb mit mehreren Piloten | Erfahrung in der Zusammenarbeit im Cockpit; für die ATPL(A) verlangt das EU-Recht 500 solcher Stunden | 3.090 Flugstunden im Betrieb mit mehreren Piloten |
| Letzte 12 Monate | Ob Sie aktuell im Einsatz sind | 710 Flugstunden in den letzten 12 Monaten |
Eine eigene Überschrift für Flugstunden brauchen Sie nicht. Die Gesamtwerte stehen im Kurzprofil. Wer mehrere Muster geflogen hat, nennt die Stunden je Muster in einem Stichpunkt der jeweiligen Stelle. Zeiten im Simulator weisen Sie getrennt aus, so wie im Flugbuch.
Berufserfahrung als Pilot: Stellen im Cockpit mit Zahlen
Jede Stelle im Cockpit beginnt mit Ihrer Funktion, also Erster Offizier, Senior First Officer oder Kapitän, dazu Airline, Ort und Zeitraum mit Monat und Jahr. Darunter folgen 3 bis 5 kurze Stichpunkte; diese Zahl empfiehlt die Bundesagentur für Arbeit.
Geschrieben wird im Substantivstil, ohne „ich“ und ohne gebeugtes Verb: „Einsatz auf“, „Begleitung neuer“, „Mitarbeit an“. Flugvorbereitung, Checklisten und Funkverkehr gehören zu jedem Flug und unterscheiden Sie von niemandem. In die Stichpunkte gehört, was Ihre Stelle ausmacht: Muster, Streckennetz, Stundenzahl und jede Aufgabe neben dem Liniendienst.
Falsch
Verantwortlich für die sichere Durchführung von Flügen im In- und Ausland.
Richtig
Jährlich rund 650 Flugstunden und 520 Flugabschnitte auf der ATR 72-600 im Regionalverkehr zwischen 19 Flughäfen.
Stunden, Flugabschnitte und Flughäfen beschreiben den Umfang, den „Flüge im In- und Ausland“ offenlässt.
Zahlen liefert der Flugbetrieb reichlich. Welche sich für einen Stichpunkt eignen, zeigt die Übersicht.
| Bereich | So kann der Stichpunkt lauten |
|---|---|
| Langstrecke | Langstreckenflüge in verstärkter Besatzung mit 3 Piloten, monatlich 5 bis 6 Umläufe nach Nordamerika und Ostasien. |
| Flughäfen | Einsatz auf 9 Flughäfen, für die der Betreiber eine besondere Einweisung verlangt. |
| Einweisung | Seit 2023 Begleitung von 12 neuen Ersten Offizieren im Streckeneinsatz unter Aufsicht. |
| Nebenaufgabe | Pflege von 14 Kapiteln des Betriebshandbuchs in der Dokumentationsgruppe, jährlich 2 Revisionen. |
| Wirtschaftlichkeit | Mitarbeit an der Einführung des Rollens mit einem Triebwerk an 5 Flughäfen, Rückgang des Treibstoffverbrauchs am Boden um 9 %. |
Beim Ersten Offizier aus Dortmund sieht die aktuelle Stelle so aus:
Berufserfahrung
- Linienbetrieb auf Airbus A320 und A321, zuletzt jährlich rund 720 Flugstunden und 310 Flugabschnitte.
- 46 Flughäfen in Europa und Nordafrika im Streckennetz; für 5 davon besondere Einweisung durch den Betreiber.
- Seit 2025 Mitarbeit im Safety-Team: Auswertung von 40 Meldungen aus dem Flugbetrieb und 3 Beiträge für das interne Sicherheitsbulletin.
Lizenz, Musterberechtigung und Tauglichkeitszeugnis im Lebenslauf
Für den gewerblichen Luftverkehr kennt das EU-Recht 3 Lizenzen: die Lizenz für Berufspiloten, CPL(A), die Lizenz für Piloten in mehrköpfigen Flugbesatzungen, MPL, und die Lizenz für Verkehrspiloten, ATPL(A). Zivilen Piloten erteilt sie in Deutschland das Luftfahrt-Bundesamt. Übernehmen Sie Bezeichnung und Kürzel aus Ihrer Lizenz und ergänzen Sie das Jahr der Erteilung.
Eine ATPL(A) erhält nach EU-Recht nur, wer mindestens 21 Jahre alt ist und 1.500 Flugstunden auf Flugzeugen nachweist, 500 davon im Betrieb mit mehreren Piloten. Bis dahin fliegen Erste Offiziere mit einer CPL(A) samt Instrumentenflugberechtigung oder mit einer MPL.
Für den Einsatz auf einem Verkehrsflugzeug ist neben der Lizenz die Musterberechtigung nötig. Nach EU-Recht gilt diese Berechtigung 1 Jahr, ebenso die Instrumentenflugberechtigung. Im Lebenslauf steht deshalb neben dem Jahr des Erwerbs auch der Monat, in dem die Berechtigung abläuft.
| Nachweis | Was EU- und Bundesrecht festlegen | So steht es im Lebenslauf |
|---|---|---|
| Lizenz | CPL(A) ab 18 Jahren; ATPL(A) ab 21 Jahren und mit 1.500 Flugstunden | ATPL(A), Luftfahrt-Bundesamt, 2024 |
| Musterberechtigung | 1 Jahr gültig | Musterberechtigung Airbus A320, erworben 2022, gültig bis 04/2027 |
| Instrumentenflugberechtigung | 1 Jahr gültig | Instrumentenflugberechtigung (IR), gültig bis 04/2027 |
| Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 | 12 Monate gültig, ab 60 Jahren 6 Monate | Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1, gültig bis 02/2027 |
| Sprachenvermerk Englisch | Neubewertung bei Stufe 4 alle 4 Jahre, bei Stufe 5 alle 6 Jahre | ICAO-Sprachniveau Englisch Stufe 5, gültig bis 03/2030 |
| Zuverlässigkeitsüberprüfung | Für Luftfahrer nach § 7 Luftsicherheitsgesetz; nach 5 Jahren auf Antrag zu wiederholen | Zuverlässigkeitsüberprüfung (ZÜP), zuletzt 02/2025 |
| Flugfunkzeugnis | Prüfung vor der Bundesnetzagentur nach der Verordnung über Flugfunkzeugnisse | Allgemeines Sprechfunkzeugnis für den Flugfunkdienst (AZF), 2020 |
Lehrgänge mit eigenem Abschluss gehören unter „Weiterbildung“, der neueste oben: der Erwerb jeder Musterberechtigung, der MCC-Lehrgang zur Zusammenarbeit im Cockpit, später der Kommandantenlehrgang. Was nur ein Ablaufdatum hat, also Tauglichkeit, Sprachenvermerk und Zuverlässigkeitsüberprüfung, können Sie in einer Zeile unter „Kenntnisse“ bündeln.
Weiterbildung
- Erteilung der ATPL(A), Luftfahrt-Bundesamt, 2024
- Lehrgang zum Erwerb der Musterberechtigung Airbus A320, Eistaucher Luftverkehr GmbH, 2022
- MCC-Lehrgang, Verkehrsfliegerschule Kurslinie GmbH, 2021
- Allgemeines Sprechfunkzeugnis für den Flugfunkdienst (AZF), Bundesnetzagentur, 2020
Kenntnisse und Sprachkenntnisse: GER-Niveau und ICAO-Stufe
Englisch ist die Arbeitssprache im Cockpit und steht im Lebenslauf zweimal. Unter „Sprachkenntnisse“ geben Sie es wie jede Sprache mit Einstufung und Niveau nach dem Gemeinsamen Europäischen Referenzrahmen (GER) an. Der Sprachenvermerk Ihrer Lizenz folgt einer eigenen Skala: Stufe 4 wird nach EU-Recht alle 4 Jahre neu bewertet, Stufe 5 alle 6 Jahre.
Setzen Sie die beiden Skalen nicht gleich. „ICAO-Stufe 5“ ist keine GER-Einstufung, und „C1“ ersetzt den Sprachenvermerk nicht.
Unter „Kenntnisse“ stehen Fachbegriffe, die ein Stichpunkt oder ein Lehrgang in Ihrem Lebenslauf deckt. Persönliche Eigenschaften nennen Sie nur, wenn ein Stichpunkt sie zeigt.
| Kenntnis | Art | Beleg im Lebenslauf |
|---|---|---|
| Flugbetrieb mit mehreren Piloten | fachlich | Flugstunden im Betrieb mit mehreren Piloten, MCC-Lehrgang unter „Weiterbildung“ |
| Instrumentenflug | fachlich | Instrumentenflugberechtigung mit Ablaufmonat |
| Flugplanung und Flugleistungsberechnung | fachlich | Streckennetz und Zahl der Flughäfen im Stichpunkt, das Planungssystem unter „EDV-Kenntnisse“ |
| Entscheidungen unter Zeitdruck | persönlich | Ein Stichpunkt mit der Zahl Ihrer Ausweichlandungen oder technischen Störungen |
| Anleitung jüngerer Kolleginnen und Kollegen | persönlich | Zahl der Ersten Offiziere, die Sie im Streckeneinsatz begleitet haben |
| Electronic Flight Bag und Dienstplansystem | EDV | Unter „EDV-Kenntnisse“ mit dem Namen des Systems, das Ihre Airline einsetzt |
Kenntnisse
Flugbetrieb mit mehreren Piloten · Instrumentenflug · Flugplanung und Flugleistungsberechnung · Auswertung von Sicherheitsmeldungen
Musterberechtigung Airbus A320 und IR gültig bis 04/2027 · Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 gültig bis 02/2027 · ICAO-Sprachniveau Englisch Stufe 5 gültig bis 03/2030 · ZÜP zuletzt 02/2025
Sprachkenntnisse:
Deutsch: Muttersprache
Englisch: verhandlungssicher (C1)
Ausbildung im Lebenslauf: Flugschule, Schulabschluss und Studium
Rechtlich ist für die Pilotenausbildung keine bestimmte Vorbildung vorgeschrieben. Je nach Bildungseinrichtung werden laut BERUFENET unter anderem ein Mindestalter, das Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 und gute Kenntnisse in Englisch, Mathematik und Physik verlangt.
Die Ausbildung findet in schulischer Form statt und steht unter „Ausbildung“, mit Flugschule, Ort und Zeitraum. Geben Sie an, ob Sie integriert oder modular ausgebildet wurden, und nennen Sie die Lizenz, mit der Sie die Ausbildung abgeschlossen haben. Eine Kammerprüfung mit Gesamtnote gibt es nicht. Fragt die Ausschreibung nach den Ergebnissen der Theorieprüfung, übernehmen Sie die Werte aus Ihrem Prüfungsnachweis.
Ausbildung
Abschluss: CPL(A) mit Instrumentenflugberechtigung, ATPL-Theorie bestanden. 212 Flugstunden.
Bei einer integrierten Ausbildung zum Verkehrspiloten umfasst der praktische Teil laut BERUFENET mindestens 195 Stunden. Ihre eigene Stundenzahl aus der Schulung gehört in den Eintrag, solange Sie noch wenig Linienerfahrung haben. Der Schulabschluss folgt als letzte Zeile des Abschnitts.
Ein Studium oder ein erlernter Beruf vor der Flugschule bleibt im Lebenslauf, auch ohne Bezug zum Fliegen, denn so ist die Zeit lückenlos belegt. Noten übernehmen Sie in der Form des Zeugnisses: Hochschulnoten mit Komma, IHK-Prüfungen mit Punkten und Note in Worten.
Lebenslauf als Pilot ohne Berufserfahrung: Bewerbung nach der Flugschule
Nach der Flugschule fehlen die Stunden, nach denen Airlines sonst sortieren. Mit weniger als 2 Jahren Berufserfahrung dürfen Sie den Abschnitt „Ausbildung“ vor die Berufserfahrung stellen und dort ausführlicher werden: Flugstunden aus der Schulung, der Anteil auf mehrmotorigen Flugzeugen, Zeiten im Simulator getrennt davon.
Was Sie vor oder neben der Ausbildung gearbeitet haben, gehört trotzdem hinein. Schichtdienst, Verantwortung für Technik oder Menschen und Englisch im Arbeitsalltag zeigen auch ohne Flugzeug, wie Sie arbeiten.
Falsch
Mitarbeit im Flugbetrieb einer Flugschule.
Richtig
Flugbetriebsassistenz an einer Flugschule mit 9 Schulflugzeugen: Tagesplanung für bis zu 22 Flüge, Ausgabe der Wetter- und NOTAM-Unterlagen an 30 Flugschüler.
Flotte, Flugzahl und Unterlagen zeigen, dass Sie den Flugbetrieb schon vor dem ersten Vertrag von innen kannten.
Liegen zwischen Lizenz und erstem Vertrag mehr als 2 Monate, bekommt diese Zeit eine eigene Zeile; das rät die Bundesagentur für Arbeit bei jeder längeren Unterbrechung. Schreiben Sie dazu, was Sie getan haben, etwa „Erhalt der Berechtigungen, 38 Flugstunden auf einmotorigen Flugzeugen“. Der Monat des letzten Fluges ist für Piloten noch aus einem zweiten Grund wichtig: Im gewerblichen Luftverkehr darf nach EU-Recht nur fliegen, wer in den vergangenen 90 Tagen 3 Starts, Anflüge und Landungen durchgeführt hat.
Ein Ehrenamt im Luftsportverein, etwa als Flugleiter oder in der Jugendarbeit, zeigt Verantwortung am Flugplatz. Unter „Ehrenamt“ nennen Sie Verein, Zeitraum und Umfang, zum Beispiel 14 Wochenenddienste in einer Saison.
Häufige Fragen zum Lebenslauf als Pilot
Gehört ein Foto in den Lebenslauf als Pilot?
Das entscheiden Sie selbst: Rechtlich vorgeschrieben ist ein Foto nicht, und fordern darf es kein Arbeitgeber. Die Lebenslauf-Seite der Bundesagentur für Arbeit führt es als „kein Muss mehr“; im Bewerbungstraining der Bundesagentur gehört das Foto dagegen weiter zum Lebenslauf. Fällt Ihre Wahl auf ein Foto, dann auf ein professionelles Bewerbungsfoto; ein Schnappschuss aus dem Cockpit eignet sich nicht.
Wie lang darf der Lebenslauf eines Piloten sein?
Länger als 2 DIN-A4-Seiten soll er nach den Hinweisen der Bundesagentur für Arbeit nicht werden. Mit mehreren Mustern, Airlines und Lehrgängen füllen erfahrene Piloten beide Seiten, ohne dass es jemand beanstandet. Die Beispiele auf dieser Website umfassen 1 Seite, und für die erste Bewerbung nach der Flugschule ist das auch der passende Umfang.
Wie gebe ich meine Flugstunden im Lebenslauf an?
Mit Stichtag und nach Art getrennt: Gesamtflugzeit, Stunden auf dem aktuellen Muster und Stunden als verantwortlicher Pilot. Die Gesamtwerte stehen im Kurzprofil, bei mehreren Mustern die Stunden je Muster zusätzlich bei der jeweiligen Stelle. Übernehmen Sie die Zahlen aus dem Flugbuch, ohne sie aufzurunden.
Darf ich „ATPL“ schreiben, wenn ich die Theorie bestanden habe?
Nein. Die ATPL(A) wird nach EU-Recht erst mit 1.500 Flugstunden auf Flugzeugen und ab einem Alter von 21 Jahren erteilt. Bis dahin lautet die Angabe „CPL(A) mit Instrumentenflugberechtigung, ATPL-Theorie bestanden“ oder „MPL“, je nachdem, welche Lizenz Sie besitzen.
Gehört das Tauglichkeitszeugnis in den Lebenslauf?
Ja, mit Klasse und Ablaufmonat, zum Beispiel „Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1, gültig bis 02/2027“. Nach EU-Recht brauchen Inhaber einer CPL(A), MPL oder ATPL(A) ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1, das in der Regel 12 Monate gilt. Befunde und Auflagen gehören nicht in den Lebenslauf.
Brauche ich Referenzen von Flottenchefs oder Ausbildungskapitänen?
Im deutschen Lebenslauf nicht. Jede Airline, bei der Sie ausscheiden, muss Ihnen nach § 109 der Gewerbeordnung ein schriftliches Zeugnis ausstellen, und dieses Arbeitszeugnis legen Sie in Kopie bei, zusammen mit Lizenz und Tauglichkeitszeugnis. Üblich sind die letzten 2 bis 4 Zeugnisse, das neueste zuerst.
Sollte ich den Lebenslauf unterschreiben?
Vorgeschrieben ist die Unterschrift nicht; die Bundesagentur für Arbeit hält sie für nicht unbedingt notwendig, sieht darin aber einen möglichen Vorteil. Wer unterschreibt, setzt Ort und vollständiges Datum mit Punkten davor, etwa „Dortmund, 12.10.2026“. Läuft die Bewerbung über das Portal der Airline, fügen Sie die Unterschrift als Scan ein.
Fazit
Ein Lebenslauf als Pilot beantwortet zuerst die Fragen, die sich mit Ja oder Nein klären lassen: passende Lizenz, gültige Musterberechtigung, genug Flugstunden. Stehen diese Angaben mit Stichtag und Ablaufmonat vorn, bekommt auch der Rest Ihrer Laufbahn Aufmerksamkeit. Warum Sie zu genau dieser Airline wollen, erklären Sie im Anschreiben.